Інші останні Політичні новини
В вопросе высокотехнологического
сотрудничества с Украиной Россия
использует политику двойных стандартов,
склоняясь к кооперации с западными
странами, заявил народный депутат
Украины, почетный президент компании
Мотор Сич Вячеслав Богуслаев, пишет
УНИАН.
"Мы получаем техзадания и делаем
двигатель для совместного
украинско-российского вертолета Ка-226.
Мы и российские соразработчики потратили
деньги – 18 млн долларов в течение четырех
лет. А нам заявляют в Минпромторге РФ,
что Украина хочет идти в НАТО – мы не
берем ваш двигатель. Какой же они взяли
двигатель? Французский, прям из НАТО",
- рассказал он.
По словам Богуслаева,
позже Мотор Сич создал новый двигатель
для вертолета Ансат, который был собран
в Казани. "Нам снова говорят: нет, мол
Украина допустила на свою территорию
учения НАТО. Какой они взяли на этот раз
вертолет? Американский", - подчеркивает
он.
Аналогичная ситуация произошла
и с созданным Мотор Сич совместно с
Климовским двигателем для вертолета
Ка-62. "Нам говорят, что с Украиной
лучше не дружить, они не дают нам
Черноморский флот, и взяли французский",-
возмущается Богуслаев.
"Это не
политика двойных стандартов?", - сказал
украинский нардеп, добавив, что такие
решения принимаются на уровне Минпромторга
России.
"Мы создали с московским
заводом Салют двигатель по схеме 50 на
50, приходит чиновник и говорит директору:
может ли он делать украинскую часть
самостоятельно. Тот отвечает, что может,
но для этого нужно 7 млрд рублей. Ему эти
средства дают. При такой политике
импортозамещения к вам придут инвесторы?",
- отметил Богуслаев. При этом, по его
словам, Мотор Сич тратит $300 млн в ходе
экспорта высокотехнологической продукции
в РФ.
Почетный президент Мотор Сич
считает, что если принимается решение
об отказе от сотрудничества с Украиной,
нужно "купить лицензию, технологию
и после этого делать самостоятельно".
"Мы
продаем лицензию, поможем выстроить
технологию, но такая политика
импортозамещения напоминает политику
Китая, где все сдирают, копируют, покупают
три экземпляра, чтобы разобрать и сделать
свое", - убежден он.
Богуслаев
подчеркивает, что Украина и Россия при
вступлении в ВТО не приняли во внимание
действующие технические стандарты в
области авиации и не защитили внутренние
законы о техническом регулировании.
"Европейский
Союз подписал соглашение с девятью
государствами о признании техстандартов.
У нас такого соглашения нет, и у нас
проблемы", - заявил он.
Напомним, что в текущем году крупнейший
украинско-российский проект в сфере
авиации - создание военно-транспотного
самолета Ан-70 - мог оказаться на грани
срыва: российская сторона не желала
принимать участие в испытания самолета.
Как позднее заявил советник президента
России Сергей Глазьев, причиной охлаждения
России к проекту создания самолета
стали попытки Украины наладить
сотрудничество с НАТО и передать
научно-конструкторскую документацию
по Ан-70 странам блока.
|