Перший експериментальний вантажний потяг, який було запущено 15 січня 2016 року по так званому "Новому Шовковому шляху", 17 квітня повернувся до України.

Як повідомили в прес-службі ПАТ "Укрзалізниця", 7 квітня поїзд із порожніми контейнерами був відправлений зі станції Достик (Казахстан) і очікувався до прибуття в Чорноморськ (раніше - Іллічівськ) 19 квітня, передає "Інтерфакс-Україна".

В "Укрзалізниці" зазначають, що регулярність курсування контейнерного поїзда визначається попитом ринку на таку послугу. Наразі вивчається потенційний вантажопотік, який може бути переорієнтований на транспортування в складі контейнерного поїзда, розглядається питання створення регулярного сервісу.

"Потужності учасників проекту дозволяють безперешкодно здійснювати відправку контейнерного потяга, який буде перевозити 1 тис тонн вантажів щотижня в кожному напрямку", - додали в "Укрзалізниці".

Перевезеннями зацікавилися вітчизняні виробники картону, керамічної плитки, металоконструкцій, електродів, меблів, кондитерських виробів, м'ясо-молочної продукції, цукру, виробів із глини й сталі та ін. Однак компанії вже мають усталену логістику транспортування товарів до Китаю, так само як і китайські виробники - продукції в Україну.

"Перегляд логістичних схем і узгодження їх з партнером вимагає певного часу на узгодження. Крім того, зрозуміле побоювання товаровиробників зі зміни існуючих схем транспортування вантажів у складний для економіки країни час. Але, незважаючи на такі перешкоди, є впевненість у результативності розпочатої роботи щодо реалізації проекту", - повідомили в прес-службі.

На сьогодні "Укрзалізниця" розробила графік руху такого контейнерного поїзда територією України. Середня швидкість його курсування, встановлена графіком по маршруту західні прикордонні станції України - станція Чорноморськ-Поромна становить близько 1,150 тис км на добу. Крім призначення потяга в Європу, "Укрзалізниця" планує використання можливостей потяга для перевезень українськими відправниками та одержувачами.

Як повідомлялося, урочисте відправлення вантажного потягу з України до Китаю за маршрутом Великого Шовкового шляху в обхід Росії через Грузію та Азербайджан відбулося 15 січня. Потяг прибув на китайський кордон 31 січня. Обхідний маршрут був розроблений у відповідь на дії Російської Федерації, яка заборонила з 4 січня транзит українських товарів через російську територію в рамках загальної політики захисту російського ринку, прийнятої Кремлем у відповідь на набрання Угодою про зону вільної торгівлі між Україною і ЄС чиності. Угода про ЗВТ набула чинності 1 січня 2016 року.

"Укрзалізниця" наголошувала, що перед запуском потягу країни - учасниці цього проекту (Україна, Грузія, Азербайджан, Казахстан і Китай узгодили наскрізний залізничний тариф на перевезення за цим маршрутом.

18 лютого керівництво "Укрзалізниці" повідомляло, що експериментальний вантажний потяг повернеться на територію України 15-17 березня, однак наприкінці березня ЗМІ повідомили, що потяг застряв у Китаї через відсутність замовлень відправників. "Укрзалізниця" офіційно цю інформацію не коментувала.

Пізніше директор з вантажних перевезень і логістики "Укрзалізниці" Іван Федорко констатував, що стабільне курсування вантажного поїзда по Новому Шовковому шляху вимагає членства України в Транскаспійський міжнародному транспортному маршруті, відпрацювання єдиного наскрізного тарифу.

"Поїзд був демонстраційним. Його відправили для опрацювання всіх ниток графіка повідомленням через Україну, Чорне море, Грузію, Азербайджан, Каспійське море і Казахстан. Поїзд прибув туди за 16 днів. Далі він вистояв і вже прийнято рішення, що наш представник поїде туди і пізніше поїзд поїде назад як демонстраційний рейс, щоб ми чітко розуміли наявність проблем і повністю визначили час, яке повинні гарантувати вантажовідправників та вантажоодержувачів в Україні та за кордоном ", - говорив він.

Тим часом днями новопризначений міністр інфраструктури Володимир Омелян заявив, що перший експериментальний запуск поїзда за вказаним маршрутом був вдалий з політичної точки зору, але не зовсім правильно було організовано з технічного боку.

У той же час в цілому міністр вважає, що з зазначеним проектом Україна "потрапила в десятку". Записує в список багато країн - Польщі, Словаччини, Угорщини, Австрії, Китаю, Казахстану, Ірану, готових спільно з "Укрзалізницею" розвивати напрямок контейнерного сполучення та інших видів вантажів.