- 000 Грудень
- 2011 Липень
- 2011 Серпень
- 2011 Вересень
- 2011 Жовтень
- 2011 Листопад
- 2011 Грудень
- 2012 Січень
- 2012 Лютий
- 2012 Березень
- 2012 Квітень
- 2012 Травень
- 2012 Червень
- 2012 Липень
- 2012 Серпень
- 2012 Вересень
- 2012 Жовтень
- 2012 Листопад
- 2012 Грудень
- 2013 Січень
- 2013 Лютий
- 2013 Березень
- 2013 Квітень
- 2013 Травень
- 2013 Червень
- 2013 Липень
- 2013 Серпень
- 2013 Вересень
- 2013 Жовтень
- 2013 Листопад
- 2013 Грудень
- 2014 Січень
- 2014 Лютий
- 2014 Березень
- 2014 Квітень
- 2014 Травень
- 2014 Червень
- 2014 Липень
- 2014 Серпень
- 2014 Вересень
- 2014 Жовтень
- 2014 Листопад
- 2014 Грудень
- 2015 Січень
- 2015 Лютий
- 2015 Березень
- 2015 Квітень
- 2015 Травень
- 2015 Червень
- 2015 Липень
- 2015 Серпень
- 2015 Вересень
- 2015 Жовтень
- 2015 Листопад
- 2015 Грудень
- 2016 Січень
- 2016 Лютий
- 2016 Березень
- 2016 Квітень
- 2016 Травень
- 2016 Червень
- 2016 Липень
- 2016 Серпень
- 2016 Вересень
- 2016 Жовтень
- 2016 Листопад
- 2016 Грудень
- 2017 Січень
- 2017 Лютий
- 2017 Березень
- 2017 Квітень
- 2017 Травень
- 2017 Червень
- 2017 Липень
- 2017 Серпень
- 2017 Вересень
- 2017 Жовтень
- 2017 Листопад
- 2017 Грудень
- 2018 Січень
- 2018 Лютий
- 2018 Березень
- 2018 Квітень
- 2018 Травень
- 2018 Червень
- 2018 Липень
- 2018 Серпень
- 2018 Вересень
- 2018 Жовтень
- 2018 Листопад
- 2018 Грудень
- 2019 Січень
- 2019 Лютий
- 2019 Березень
- 2019 Квітень
- 2019 Травень
- 2019 Червень
- 2019 Липень
- 2019 Серпень
- 2019 Вересень
- 2019 Жовтень
- 2019 Листопад
- 2019 Грудень
12:47 Легальное такси - сколько будут платить украинцы | |
Delo.UA стали известны подробности разрабатываемого Министерством инфраструктуры законопроекта "О перевозках на такси". Хотя финальный текст документа появится не раньше, чем через месяц, некоторые интересные новшества законопроекта можно выделить уже сейчас. Поездка в один конецОдним из главных нововведений, содержащихся в законопроекте, является норма, согласно которой перевозчик должен покупать локальную лицензию на работу только в границах одного города. Это значит, что если, например, заказчик берет такси из Киева в Харьков, то такси везет заказчика только по этому направлению — на обратном пути из Харькова до Киева автомобиль такси не имеет права перевозить пассажиров. Такая же проблема может возникнуть и перевозками в рамках одной областными — у киевского таксиста не будет права забирать заказчиков из Ирпеня, Боярки и т.д. (это касается всех областей). В документе не предусмотрен и тот факт, что некоторые населенные пункты не имеют своих служб такси, а также то, что заказчик не может пользоваться в других регионах той службой такси, которой доверяет. В ответ на эту норму в адрес министерства поступило предложение от представителей рынка расширить границы территории, на который у службы такси есть лицензия на работу, расширив границы на определенное количество километров. Но это предложение не поддержал глава департамента автомобильного транспорта Мининфраструктуры Дмитрий Петухов, заявив, что "определять километры никто не будет". Цена за качествоРанее первый заместитель Министра инфраструктуры Константин Ефименко заявил, что ведомство при разработке законопроекта ведомство снимает с себя ответственность за стоимость услуг такси. Но при легализации всего рынка пассажирских перевозок очевидно, что повышения тарифов не избежать. Тот факт, что, законопроектом вводятся четкие требования к автомобилям такси: наличие таксометра и аппарата безналичного расчета, проведение дополнительного техобслуживания может стать ударным моментом для повышения тарифов. На сегодняшний день стоимость одного километра у нелегальных перевозчиков составляет в среднем 3-4 грн (в Киеве), тогда как минимальный тариф у легального Sky Taxi составляет 60 грн за 10 километров, а за поездку от аэропорта "Борисполь" до центра столицы с пассажира возьмут 250 грн. После принятие законопроекта, уверяют участники рынка, стоимость услуг такси повысится в два раза. "Мы понимаем, что в Европе стоимость одного пройденного километра равна стоимости литра бензина. У нас это около 11 грн. (А-95). В то же время следует учитывать, что у нас пока не европейские зарплаты. Поэтому стоимость одного километра у легальных такси должна быть 6-7 грн", — отметил глава Профсоюза таксистов Василий Попик. Отметим, что, например, в Германии за проезд 10 километров у пассажира возьмут в среднем 7 евро при стоимости бензина 1,6 евро, а в Венгрии за 10 километров возьмут 5-7 евро при стоимости бензина в стране 1,4 евро. На стоимость услуг такси может повлиять и конкуренция на рынке перевозок. Так, согласно законопроекту, стоимость лицензии для работы такси составит одну минимальную заработную плату. На сегодня это 1140 грн. Через год это же разрешение будет стоить 10 минимальный заработных плат, через два года — 50 минимальных заработных плат. Такая градация будет осуществляться в Киеве, в других регионах стоимость разрешения составит меньшую сумму. Уже выданные лицензионные карточки будут обмениваться бесплатно. Представители служб такси отмечают, что система будет действовать по схеме "кто не успел — тот опоздал", потому как повышение стоимости лицензии до 10-50 минимальных зарплат является существенным для рынка. О чем спор?Помимо вышесказанного перевозчики отмечают: в законопроекте нет ни одного пункта об усилении контроля за рынком такси со стороны ГАИ и Укртрансинспекции. Так, по словам перевозчиков, нет гарантии того, что нелегалы за определенную сумму смогут избежать штрафа. Так, в законопроекте прописано: при остановке ГАИ и Укртрансинспекцией нелегального такси первый раз, водителю грозит штрафом в размере 8,5 тыс. грн, во второй раз у нелегала будет изъято транспортное средство. В идеале контролирующие органы должны, увидев автомобиль такси, сверить номер автомобиля с перечнем легальных перевозчиков, содержащемся в специальном реестре. "Нет никакой гарантии, что контролирующие органы будут проверять и штрафовать всех нелегалов. Это как взятками при нарушении ПДД", — отмечают представители отрасли.
Повідомляють Новини європейської України
| |
|
Всього коментарів: 0 | |